Tariffe in Euro in vigore dal 18/06/2012.
Includono IVA (laddove applicabile), Security Surcharge e Fuel Surcharge*. documenti
Per pesi maggiori consultare www.tnt.it oppure contattare il Servizio Clienti TNT
(*) A causa delle costanti fluttuazioni del costo del petrolio il Fuel Surcharge potrà subire delle variazioni nei mesi successivi. Per ulteriori informazioni
visitate il nostro sito web o contattate il Servizio Clienti TNT. (1) Per le spedizioni di merci destinate in Liechtenstein, Svizzera, Norvegia e Turchia detrarre l’IVA ed aggiungere € 10,00 per costi di sdoganamento. Per le spedizioni di documenti detrarre solo l’IVA. (2) Per le spedizioni di merci destinate a Cipro detrarre € 20,00 ed aggiungere l’IVA al ’importo risultante. Per i documenti destinati a Cipro
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(1) Per le spedizioni di merci destinate in Liechtestein, Svizzera, Norvegia e Turchia detrarre l’IVA ed aggiungere € 10,00 per costi di sdoganamento. Per le spedizioni di documenti detrarre solo l’IVA. (2) Per le spedizioni di merci destinate a Cipro detrarre € 20,00 ed aggiungere l’IVA al ’importo risultante. Per i documenti destinati a Cipro
Servizi Time Definite: spedizioni con consegna entro il mattino del primo giorno lavorativo successivo al ritiro (verificare se la località di arrivo è coperta dal servizio contattando il Servizio Clienti di TNT oppure tramite il sito web www.tnt.it).
Importi da aggiungere alla tariffa dei servizi Express
Importi da aggiungere alla tariffa dei servizi Economy
(1) Per le spedizioni destinate in Liechtenstein, Svizzera, Norvegia e Turchia il sovraprezzo per i servizi Time Definite è:9:00 Express = € 40,00, 10:00 Express = € 30,00, 12:00 Express = € 20,00, 12:00 Economy Express = € 20,00. (2) Per le spedizioni destinate a Cipro il sovraprezzo per i servizi Time Definite è:9:00 Express = € 50,00, 10:00 Express = € 35,00, 12:00 Express = € 25,00, 12:00 Economy Express = € 25,00. Copertura assicurativa facoltativa: supplemento di € 5,00 per una copertura assicurativa all risk per spedizioni di merci e documenti con valore fino a € 500. Per valori superiori la commissione è pari al 0,6% sul valore globale assicurato arrotondato ai € 50 superiori (solo merci). È previsto un massimale di € 25.000 per le merci. Addebito Amministrativo: supplemento di € 15,49 per il recupero di IVA e dazi doganali per le importazioni di merci da Paesi extra UE. Express Import(da oltre 174 Paesi nel mondo): supplemento di € 15,49 (+ IVA nei Paesi EU) per il ritiro a domicilio presso il Paese di provenienza, la gestione delle operazioni doganali e la consegna diretta al domicilio del destinatario. Dimensioni e pesi massimi: il costo della spedizione di colli voluminosi è calcolato sul peso volumetrico definito da un fattore di conversione che traduce in kg tassabili il volume sviluppato dai colli. Per il calcolo si moltiplicano le misure dei colli in metri, il volume ottenuto viene moltiplicato per il fattore di conversione relativo al servizio utilizzato:
9:00 Express; 10:00 Express; 12:00 Express ed Express: 1 mc = 200 kg tassabili12:00 Economy Express ed Economy Express: 1 mc = 250 kg tassabili
Esempio:(L) 0,9 m x (H) 0,3 m x (W) 0,4 m = 0,108 m3 Peso tassabile = 0,108 m3 x 250 = 27,00 Kg
Il peso e le dimensioni delle spedizioni affidateci verranno da noi verificate con l’ausilio di opportune apparecchiature automatiche. Se il peso volumetrico risultasse superiore al peso effettivo, la tariffa sarà calcolata sul peso volumetrico.Sono da ritenersi validi i Termini e le Condizioni Generali di Trasporto e Servizi diversi (disponibili all’indirizzo www.tnt.it/it/
TNT P condizioni_gen_trasporto.shtml). Maggiori informazioni e dettagli sui Prodotti e sui Servizi Accessori sono disponibili visitando il nostro sito www.tnt.it (nella sezione Servizi Internazionali). Per conoscere le limitazioni sulle merci trasportabili verso le nazioni di arrivo contattare il Servizio Clienti TNT.
Near Rationality and Competitive Equilibria in Networked christin@sims.berkeley.edu jensg@sims.berkeley.edu chuang@sims.berkeley.eduSchool of Information Management and Systems ABSTRACT in considering network participants as selfish [30] or competing[29] entities. For instance, in an effort to discourage free-riding,A growing body of literature in networked systems research relieson game t
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